Transport including Aeronautics

Et sikrere, smartere og grønnere integrert transportsystem skal være til nytte både for enkeltpersoner og for næringslivet i Europa, inkludert assosierte land. Transportprogrammet skal styrke næringslivets konkurransedyktighet i et globalt marked, og har i tillegg sterkt fokus på miljøbelastningen fra transportsektoren.

Europeisk transportforskning skal øke effektiviteten i de ulike transportformene så vel som interaksjonen mellom dem. Teknologisk utvikling, organisering av transport og forståelsen av faktorer som bestemmer tilbud og etterspørsel er nøkkelelementer i europeisk forskning og innovasjon på transportområdet

Grunnlagsdokument

Grunnlaget for transportprogrammet finnes i et "white paper" fra 2001, "European Transport Policy for 2010", og midtveisevalueringen av dette fra 2006. I tillegg legger dokumentene "A sustainable future for Transport: Towards an integrated technology-led and user friendly system" og en offentlig høring om trafikksikkerhet, begge fra 2009, viktige grunnlag for den resterende delen av transportprogrammet i FP7. For maritim transport ble det i 2009 vedtatt en egen strategi, "Maritime Transport Strategy 2018".

 

Miljødimensjon

Programmets sterke miljøfokus tar blant annet utgangspunkt i Rådets vedtak fra 2007 om å redusere utslipp av klimagassene med 20 % innen 2020. Miljødimensjonen ble ytterligere forsterket ved at "European Green Cars Intitative" ble en vesentlig del av programmet fra 2009.

Transportsektoren har mange utfordringer felles med andre sektorer, og betjenes av mange teknologiområder. Felles utlysninger av tverrfaglige tema er derfor aktuelt. Spesielt er marin teknologi og vitenskap er et viktig tversgående område for FP7. I oktober 2007 presenterte Europakommisjonen sin visjon for integrert maritim politikk i EU, "the Blue Book", som siden 2008 har dannet bakgrunn for fellesutlysninger kalt Ocean of tommorow. Her bidrar Transportprogrammet til den tversgående marine satsingen.

Teknologiplattformer

På transportsiden finnes det fire forskjellige teknologiplatformer:ACARE (Luft), ERRAC (jernbane), ERTRAC (veg) og WATERBORNE (maritim). Disse fokuserer på strategiske områder for å fremme konkurransedyktighet og bærekraftig utvikling. Teknologiplattformene er ledet av industrien og samler interessenter fra aktuell transportgren. Formålet er å definere mer langsiktige forsknings- og teknologimål. Teknologiplattformene spiller en meget viktig rolle for å identifisere de viktigste utfordringene når forkningsagendaen fastsettes.

Strategiske mål

De strategiske målene for transportforskning i EU kan oppsummeres i seks hovedpunkt:

• Grønnere transportsystem og dekarbonisering av transportsystemet
• Øking av effektiviteten av transportsystemet som helhet
• Øking av sikkerheten for og sikring av passasjerer, transportmiddel og infrastruktur
• Styrking av konkurransedyktigheten for europeisk industri
• Fremtidens transportsystemer
• Utvidelse og styrking av ERA (European Research Area)

Transportprogrammet har en helhetstenkning når det gjelder utfordringer innenfor transportsystemene. Det tar for seg interaksjon mellom veg, jernbane og sjø, nettverk eller infrastruktur og bruken av transporttjenester. Slik tilnærming vil nødvendiggjøre integrasjonen av nye konsepter, kunnskap og teknologier innen en sosioøkonomisk og politisk ramme.

Transportprogrammet er inndelt i fire områder:

1. AAT - AERONAUTICS and AIR TRANSPORT (AAT) – Luft
2. SUSTAINABLE SURFACE TRANSPORT (SST), – Overflatetransport, dvs. veg (inkludert Green Car), jernbane og maritim transport
3. HORIZONTAL ACTIVITIES for the implementation of the TRANSPORT PROGRAMME (TPT) – Tversgående aktiviteter for å implementere transportprogrammet
4. GALILEO (Siste utlysning for GALILEO i transport vil offentliggjøres i 2010)

Kontaktpersoner i Forskningsrådet for overflatetransport, SST:
Øystein Strandli, Veg- og jernbanetransport
Frøydis Gaarder, Maritim transport

Neste utlysning i transport forventes å bli offentliggjort 30 juli 2010.